エアロ系オールラウンド ロードフレーム
空力技術を駆使してエアロダイナミクスに特化した設計がされております。
戦闘機のようなフォルムとヘッドチューブをカウルさせたようなヒンジ式のエアロフロントフォークが特徴です。
また、付属のステム一体型ハンドルバーのみならず、アヘッドステム(1-1/8”サイズ)に対応しております。
よって、お好きなステムとハンドルの交換が可能ですので、使い慣れたドロップハンドルを取り付けたり、DHバーを取り付けてTTバイク&トライアスロンバイク仕様に変更できます。
Material | 高弾性カーボン |
Flame |
機械式/電動式 両対応 |
Fork |
CFF-AR1(ALONZA専用) |
Seatpost | CSP-AR1(ALONZA専用) |
BB | BB86 圧入式 |
Flame size | 490,520,540,560,590 |
Flame weight |
1,250g ※塗装込(520サイズ) |
Fork weight |
450g ※塗装込(520サイズ) |
Handlebar weight |
360g ※塗装込 (Handle size 400mm / Stem size 90mm) |
Fork Offset | 45° |
Wheels size | 700X25C |
Headset size | 1-1/8" × 1-1/2" |
Cable | 内装式 |
Brake |
ダイレクトマウントブレーキキャリパー (リア:シートステー用) |
Handle size | 400,420,440(mm) |
Stem size | 90,100,110,120(mm) |
mount |
インテグレーテッド |
Set | フレーム,フロントフォーク,ハンドルバー,シートポスト,ヘッドセット,その他パーツ |
Rider weight limit | 100kg |
Price | ¥275,000(税込) |
全体的にTTバイクのようなフォルムをしておりますが、全体的にマイルドな乗り味で、ペダリングし始めると滑らかに進む感触が強いのが特徴です。
ボリュームのあるボトムブラケット部分と適度な剛性バランスにより、効率よくパワーを伝えることができます。
さらに、様々な方向から吹いてくる風をいなすエアロダイナミクス形状は、楽な平地巡航を可能にします。
■S選手よりコメント
平地の巡航は風の強いなかでしたが、ほどよい固さでなめらかに進みました。
緩い登りではまったく重さは感じず楽に登ることが出来ました。
斜度のきつい登りではフレームの重さを感じましたが、ダンシングとシッティングをうまく使い分ければ、普段と大差なく登れました。
もがきの場面では、かかりもよくシッティングに切り替えてからも伸びてくれました。
※2019年4月に約1ヶ月間乗っていただきました。詳しい内容は、NEWSのページ内に記載しております。
■T選手よりコメント
説明にあるように踏むと素直に力が伝わってくれる良い自転車です!
シートポストのヤグラ台座をスライドして固定できます。
前後位置を無段階で調整が可能ですので、前乗りと後乗りそれぞれのポジションが取りやすいです。
TTバイク/トライアスロン用バイクとして乗車される際は、前の位置に固定して、ショートノズルサドルに変えることをオススメいたします。
パイオニアの左右独立式ペダリングモニターセンサーのセンサー及びマグネットの取付は可能です。
ヘッドチューブをカウルさせたようなヒンジ式のエアロフロントフォークを採用した構造の都合上、トップチューブにマジックテープを巻きつけて固定するフレームバッグをご使用されるとハンドルがロックする恐れがあります。
サイコンステー(サイコンマウント)は、インテグレーテッドハンドルバータイプを取り付けてください。
対応モデル一覧
・REC-MOUNTS「Type 30」
・Gaciron「H11」
・BARFLY「SPOON」
ホイールのハブ軸のたわみ防止効果のあるナカガワサイクルワークス製エンドワッシャーの取り付けは可能です。
フロント:6.8mm(僅かに隙間が空きます)
リア:7.8mm(ジャストフィット)
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